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Den heimischen Politikern missfiel seinerzeit nicht nur die herablassende Wortwahl aus Wiesbaden, mit der die hohen Werte kommentiert wurden.

Bei ihnen stieß auch sauer auf, dass der Verkehrsminister keinerlei Lösungen gegen die Extremwerte anzubieten hatte.

Von echter Gesprächsbereitschaft sehen wir keine Spur." Regine Barth und die Vertreterin der Fraport hätten, so Simmler, die Auffassung vertreten, dass die durchgeführten Messungen in Rodenbach und Erlensee keinen Nachweis einer unzumutbaren Belastung durch Fluglärm lieferten.Kommentare mit rechts- oder sittenwidrigen Inhalten, insbesondere Beleidigungen, nicht nachprüfbare Behauptungen, erkennbare Unwahrheiten und rassistische Andeutungen führen dazu, dass der Kommentar im Falle der Sichtung nicht freigeschaltet, ansonsten sofort gelöscht wird. kontaktanzeigen ohne anmeldung Saale Wir weisen darauf hin, dass alle Kommentare nach einigen Wochen automatisch wieder gelöscht werden. In diesem Zeitraum wurde am Frankfurter Flughafen das so genannte "Lärmpausenmodell" erprobt, das dann im Mai vergangenen Jahres schließlich in den Regelbetrieb überging.In einer ersten Auswertung der Daten kam Hessens Verkehrsminister Tarek Al-Wazir zur Einschätzung, die Dezibel-Werte lägen "aufgrund der Häufigkeit der Anflüge" über dem Main-Kinzig-Kreis "nicht nur im Bagatellbereich".

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Minister Al-Wazir selbst erkennt ja gemessene Lärmereignisse an, die über das erträgliche Maß hinausgehen.Eine Maschine im Landeanflug über den Dächern einer Ortschaft: Vertreter des Main-Kinzig-Kreises stießen bei einem Gespräch über Fluglärmreduzierung im hessischen Verkehrsministerium nach eigenen Aussagen auf "taube Ohren". "Im Main-Kinzig-Kreis ist die Fluglärm-Belastung auf ein noch nie gekanntes Ausmaß gestiegen.Wir können das mit Messdaten aus Erlensee und Rodenbach untermauern.Bitte loggen Sie sich ein, um einen Kommentar zu diesem Artikel zu verfassen.Debatten auf unseren Zeitungsportalen werden bewusst geführt.

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